木结构飞机-木结构机场
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简述信息一览：
蚊式轰炸机“蚊”式飞机诞生
1、英国德·哈维兰公司生产的DH98“蚊”式战斗轰炸机，是第二次世界大战中设计最为成功的飞机之一。这种飞机***用了全木结构设计，具有多变型式、生存性强等特点。在战时，它活跃在欧亚战场上，是当时闻名四海的飞机。“蚊”式飞机的诞生始于英国久负盛名的德·海维兰飞机工厂。
2、蚊式简史（一）“蚊”式的诞生背景 1936年，欧洲局势紧张，德军进驻莱茵非军事区，违反了凡尔赛和约。同年9月，英国皇家空军提出P.13/36技术规格，要求研制一种新式中型轰炸机。该机要求载弹量1400千克，飞行距离4800千米，最大速度443公里/时。
3、蚊式轰炸机创造了辉煌的战绩，极大地鼓舞了士气，被誉为“木头奇迹”。它的战损比低，价格经济，费效比高。在1944年的行动中，蚊式轰炸机参加轰炸V-1导弹发射阵地，只需投掷38吨***，就能彻底摧毁一个阵地，这与B2B2B17等其他飞机相比，显示了其出色的效率。
4、蚊式轰炸机的设计师是德·哈维兰。以下是关于德·哈维兰的一些详细资料：基本信息：德·哈维兰是一位杰出的英国飞机设计师，以其在航空领域的卓越贡献而闻名。重要成就：早期成就：在1912年，他设计的BE2双翼机成功创造了3960米的飞行高度记录。
二战时的飞机都是用木头做的?木质的飞机也能飞的起来还能用啊,厉害了我...
1、二战零式飞机机身框架使用竹条和木头的目的是为了减轻机身重量，以提高飞行性能和效率。这种设计方法被称为“轻量化设计”，旨在通过使用较轻的材料来减少机身重量，从而减少飞行器的运行成本和提升性能。在二战期间，日本作为一个资源相对匮乏的国家，对于材料和资源的利用非常谨慎。
2、“蚊子”轰炸机是由英国飞机专家杰弗雷·德·哈维兰德发明的。1938年，哈维兰德 向英国空军部提出了他的“木头轰炸机”***——飞机全用木头制成，用强力胶水粘制，机上不装载任何***和防弹钢板，确保它能装载更多的***。
3、二战的飞机主要是金属蒙皮了，当然材料为铝最好。向苏联铝工业基础不佳只能用木头，但是像伊尔-2这样的飞机内置了装甲板。同样还有英国的蚊式轰炸机。二战期间美国共生产飞机30万架、其中4发飞机36000架、双发36000架，英国生产15万架，苏联生产8万架，德国10万架，日本6万5千架。
4、这种木头制作的战斗机空战的机动性不算差，可勉强同德国的“梅塞施密特”等世界驰名的战斗机较量，致命弱点就是不结实，平均飞行200个小时就不能再用了，德国铝制的战斗机则可以飞行几千个小时。
5、飞机在高空飞行时，机身增压座舱承受内压力，需要***用抗拉强度高、耐疲劳的硬铝作蒙皮材料。机身隔框一般***用超硬铝，承受较大载荷的加强框***用高强度结构钢或钛合金。很多飞机的机载雷达装在机身头部，一般***用玻璃纤维增强塑料做成的头锥将它罩住以便能透过电磁波。
6、飞机所用材料的历史，是航空技术发展的一个缩影。早期的飞行者一号，***用成本低廉、便于加工的木头，体现了当时的科技水平。一战期间，战斗机外皮也多为木质胶合板。直至1915年，德国雨果·容克以铝合金打造出了首个全金属结构飞机，这标志着航空材料领域的一个转折点。
CRDA坎特Z.515水上飞机结构
CRDA公司的坎特Z.515水上飞机是一款***用木结构原型设计的飞机，与该公司其他设计类似，但生产型则***用了全金属结构，以增强耐用性。动力源自两台伊索塔-弗拉斯基尼的德尔塔 RC.35型12缸倒V型气冷发动机，每个发动机功率为700马力，驱动三叶金属螺旋桨，能够根据飞行需求调整螺距。
坎特Z.515的设计理念是在吸取前作教训的基础上，寻求更为高效和适应海上环境的改进。它的结构设计经过精心优化，以应对海上环境的特殊挑战，如耐水性和航行稳定性。与Z.1018一样，Z.515可能***用了先进的材料和技术，以提高其航程、续航能力和任务执行能力。
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